關於...女性專用車廂（淑婷見聞3）

旅程結束前夕，班代橋緯和我們開玩笑：「每天都早早回飯店，沒有搭到末班電車，就不會有機會遇到電車癡漢耶！」

（取圖自網路）

過去透過新聞或網站資料，並不覺得日本的電車癡漢有什麼威脅性，但到了日本地鐵站，發現有專為女性設置的「女性專用車廂」，看來電車癡漢對日本通勤族來說應是不小的困擾。

（取圖自網路）

在日本時，一直不懂「女性專用車廂」裡為何還是有很多男乘客，回國查詢資料時，才發現時間限制在七點至九點—最擁擠的上班族通勤時間。

根據一份由東京警視廳及東日本旅客鐵道所做的調查，約有三分之二的女性乘客曾經在電車上遭受性騷擾，但不僅管理單位無法改善，過於擁擠的車況也讓受害女性無法辨識出犯罪者，導致法院採取寬容措施，或是受害者感到羞恥而不敢聲張。

事實上，臺鐵電聯車也曾在2006年實行女性專用車廂制度，但因為沒有強制力及明確規範，效果不彰，試辦半年後即停止。目前臺北捷運則沒有女性專用車廂，只是在月台簡單劃「女性深夜候車區域」，據說有加強監視錄影，但並沒有強力宣導，效果大打折扣不說，乘客上車後還能發揮多少效用，更是讓人質疑，設計者的思考角度讓人懷疑他很少搭捷運。

只是在日本的一週，沒機會在上班通勤時段親身體驗「女性專用車廂」，所以無法斷言日本是否推行的比台灣好。

設立「女性專用車廂」是一種積極保護女乘客的方式，男乘客也不會因為電車轉彎或啟動的晃動，勿碰女乘客而被誤賴是色狼。但也有些人認為，會因此妨礙到男乘客的搭乘權益，或是讓未搭乘「女性專用車廂」的女乘客更容易被騷擾；我認為前者的思考點與博愛座設置與否可一起討論，究竟女性是否該被視為一種弱勢，特別給與保護？後者的論點則讓人沮喪，如果不搭乘專用車廂，就更容易被騷擾，那麼對國民道德也太沒信心，也許該直接分配只有單一性別可搭的電車了！

「女性專用車廂」是人類文明發展過程中，努力克服落後的人性缺陷之產物，無法藉由控制電車搭乘人數、巡視電車、法辦性騷擾者，只好想出專用車廂這個辦法，將可能的受害者集中起來，說起來是有點荒唐的誠意表現。

但想到臺北捷運連這種誠意都無法展現，我還是很讚許「女性專用車廂」的建置！

（部份資料查詢於維基百科，查詢日2011/2/21）